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隧道窑的工作系统letou体育官网
来源: 未知 发布时间:2020-01-23 11:17

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  隧道窑的工作系统 1、通过上节课学习。。 2、隧道窑是以窑车作为坯体运载工具的一种连续式窑炉,由窑墙、窑炉构成的窑车通道与 铁路,内有轨道,装有坯体的窑车在轨道上运行完成烧成过程。 一次空气: 用于输送煤气二次空气: 提供煤粉燃烧所需要的含氧空气和热量 (余热回收利用) 5、隧道窑排烟系统位于窑预热带 它由排烟口、支烟道、总烟道、闸门和排烟风机组成 隧道窑三种基本排烟方式: 地下烟道:是小断面随窑常用的一种排烟方式 窑墙烟道:是拱顶隧道窑常用的排烟方式 金属支烟道: 是大断面和超大断面隧道窑主要的排烟方式。 烟气直接通过烟气口直接进入 金属支烟道,然后然后汇集到金属总烟道中,最后由排烟风机排除。 功能是将预热带前段的低温、高温烟气排出隧道窑,排烟时,窑内的低温烟气首先经过设 置于窑墙或窑顶的排烟口,在该烟口附近设烟闸(以控制排烟口的排烟量),然后烟气进入 各个支烟道,经过支烟道的烟气最后汇入总烟道中,连接在总烟道中的风机,通过自身产生 的抽力将烟气排出隧道窑。 窑上排烟口的大小,支烟道、总烟道的断面直径,必须按照窑内燃料燃烧产生废气量的大 小计算确定,风机也要安排出烟气量多少计算选型。 排烟风机选择是否合理, 不但影响烧成产量和质量, 而且也关系到隧道窑生产成本的高低。 在选择排烟风机时, 首先必须求出克服系统阻力所需要的压力和烧成过程所需的风量, 然后 再根据需要与可能选择特性曲线平缓、产品展示,使用范围比较宽、性能好的型号。同时,必须考虑风 机的安装位置、安装角度、成本等因素。 6、letou体育官网,隧道窑抽余热系统分别位于窑冷却带和预热带。 抽余热系统由窑内出风口、风闸、风机、管道、等组成。 在隧道窑冷却带, 烧好的制品与窑尾进入的冷空气相遇进行热交换, 被加热的空气一部分 进入烧成带作为助燃气体, 另一部分抽出进行余热利用, 这就是隧道窑预热利用的主要途径。 冷却带窑内热气体经设在窑墙上的抽热口抽出窑外, 抽热口设在两侧窑墙上并靠近窑内顶 面处, 因为窑内热气体叫上流动。 抽热口的数量根据原料和窑型不同而不同, 因为不同原料、 不同制品余热量是不同的,通过调节抽余热口的数量和闸门大小来调整余热量。 冷却带抽取坯体冷却过程的换热,抽取的介质为干净空气 预热带抽取窑内废弃热,抽取的介质为高温烟气 要根据窑的实际烧成需要,在不同位置抽取热量 根据风阐开启程度大小,可以控制抽取热量多少、风量大小。根据热工计算选择风机的型 号。 9、隧道窑的燃烧系统: 布置在两侧的窑墙上, 燃烧室的结构及布置方法视所用的燃料而异。 烧重油的燃烧室一般将燃烧室建得要大一些,以降低燃烧室的空间热力强度。 烧气燃料时可以不设立燃烧室,直接在窑墙上布置燃烧通道将全部燃料喷出。 燃烧室的布置:集中和分散、相对和相错、一排和两排布置 集中:在烧成带集中布置 1~2 对烧嘴(燃烧室)特点:窑内温度均匀性难以保证 分散:在烧成带自低温起,先稀后密地布置多对烧嘴 特点:分布足够多的燃烧室能保证制 度和气氛制度 相对:砌筑简单,调节方便,但温度较高在烧成带长度方向上容易出现温差,且火焰出现干 扰 相错:窑内气体产生循环使窑内温度均匀。(常用) 两排布置:上下两层布置烧嘴,避免温度差 烧油或烧煤气时,可视窑体的高矮而设置一层或多层烧嘴。 燃料通过烧嘴燃烧产生的高温热烟气从窑车两侧与窑墙之间的缝隙流到窑车顶部以后, 在烟 囱抽力的作用下再通过窑车上坯体之间的缝隙向下流动。 10、气幕概念:在隧道窑的横截面上,自窑顶及窑墙两侧喷射多股气流进入窑内,形成一片 气体气幕。 窑头:封闭气幕 形成 1~2pa 微正压,避免冷口气漏入窑内 设为两道:第一道:用冷空气 第二道:用热空气(热空气一般是抽窑车下热风或冷却带热风) 气幕气体送入方式 1.与窑车运动方向相垂直 2.与出车方向成 45 度 预热带:循环搅动气幕 一般设置 2~3 搅动气幕 目的:为了克服预热带气体分层现象而 采取的措施 气体分层原因:隧道窑预热带处于负压,易漏入冷风,冷风密度大,沉在底部,迫使热气体 向上,产生气体分层现象。(耗费效率和燃料) 烧成带: 氧化气氛幕 由窑顶及两侧窑墙喷入热空气, 使之与热成带来的含一氧化碳的烟 气相遇而燃烧成为氧化气氛。 冷却带:极冷阻挡气幕 作用:防止烧成带烟气倒流至冷却带,避免产品熏烟。缩短烧成 时间,提高制品质量。 14、极冷段:坯体在冷却带 700 摄氏度以前为极冷段 缓冷段:700-400 摄氏度 快冷段; 400 摄氏度以下, 主要采用直接冷却的形式, 冷风的鼓入主要以窑顶鼓入为主, 两侧为辅助。

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